12 diciembre 2011

Vehículos eléctricos.- El impuesto de circulación va desapareciendo de los eléctricos

Vehículos eléctricos.- Poco a poco los vehículos eléctricos ganan terreno. Sin duda, las ayudas son fundamentales puesto que la infraestructura no fomenta la compra (por el momento),  así que ya se están buscando nuevas fórmulas de incentivar el uso de éstos.

El impuesto de circulación se añade a las subvenciones de las que se benefician los eléctricos. Varias son las ciudades españolas que se adjuntan a estas ayudas apostando así por su desarrollo.

Hoy, el alcalde de Santander, Iñigo de la Serna ha anunciado que la bonificación pasará del 50% al 100%, es decir, los coches eléctricos no pagarán el impuesto de circulación.

Otras ciudades ya disponen de este tipo de bonificaciones. En Madrid cuentan con la bonificación máxima en el impuesto de circulación. Por otro lado, en Barcelona se benefician de una subvención del 25% de la cuota de este impuesto, tanto los eléctricos como otros vehículos que utilicen como combustible gas natural, biogás, comprimido, metanol, metano, hidrógeno o derivados de aceites vegetales, tipo turismo, en función de la clase de carburante que utilicen y las características del motor, en razón de su incidencia en el medio ambiente.

En Cuenca disfrutan también de una bonificación del 100% del impuesto en el primer año y de un 50% en los siguientes, sin fecha límite; y en Valladolid se otorgarán beneficios fiscales tales como un descuento del 75% en el impuesto de circulación.

Actualmente, FITSA (Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad en el Automóvil) es la entidad que se encarga de gestionar las solicitudes de estas subvenciones para la compra de vehículos eléctricos.
Son solo algunos ejemplos que se dan por España, te recomiendo que te informes en tu comunidad porque seguro que  te puedes beneficiar de ayudas como éstas si te decides en la compra de un vehículo eléctrico.



Beatriz Rodrigálvarez Vicente

08 diciembre 2011

Vehículos eléctricos.- París presenta el Autolib, un nuevo servicio de alquiler de vehículos eléctricos, sin ruidos ni olores desagradables.  Funciona igual que el sistema de bicicletas públicas que la ciudad puso a disposición de los ciudadanos en 2007. El usuario retira el vehículo de una de las 200 estaciones que dan servicio y la devuelve en otra cualquiera. Además, 45 localidades se han incorporado a esta iniciativa. Sólo hay que pagar un abono mensual de 144 euros al año, 15 euros por el semanal o 10 euros por el diario; hay que decir que cada media hora circulando los parisinos tendrán que pagar 5 euros.

Muchos usuarios afirman que es un coche como cualquier otro, no contamina y es muy agradable de conducir. No tienen temor a llegar al punto de venta y verse sin uno de ellos puesto que la flota  de 250 eléctricos dará servicio suficiente para cubrir las necesidades en esta fase inicial del producto.

El encargado de fabricar estos vehículos eléctricos ha sido la compañía Bolloré. Tienen una autonomía de 250 kilómetros, lo que nos da para varias horas circulando por la ciudad y periferia. Un sistema incorporado ayuda al conductor a saber dónde encontrar el punto de estacionamiento más cercano.

¿Ventajas? Os doy una ventaja clave y que nada tiene que ver con “cuidar el medio ambiente” (para los más reacios), ¡el parking! Se acabó dar vueltas constantemente buscando una plaza libre (con el gasto de combustible que ello conlleva) y, además, tener que pagar por ella. El importe del abono es elevado pero si tenemos en cuenta lo que un usuario gasta en combustible al mes este factor no tiene ninguna importancia. Además, el importe del abono se corresponde con el sueldo de los franceses por lo que ellos sí, pueden pagarlo sin problemas. No obstante, decir que un español medio se puede llegar a gastar el doble, de los 144 euros al año del bono parisino, en combustible para su coche en un mes.

El objetivo del Ayuntamiento de París es que estos vehículos eléctricos sustituyan a uno de cada cinco. ¿Lo conseguirán?  

En España creo que esto va para largo, al menos en Madrid. El Ayuntamiento ni si quiera ha puesto aún un sistema de alquiler de bicicletas público, por no decir un carril bici por el centro que una las calles principales. Eso sí, tenemos el honor de tener un nuevo salón de plenos donde discutir si la tarima flotante hace juego con las butacas.


Beatriz Rodrigálvarez Vicente

29 noviembre 2011

Vehículo eléctrico.- El arte del Twizy

Vehículo eléctrico.- El pasado 25, 26 y 27 de noviembre tuvimos la oportunidad de ver el lado más artístico del Twizy en El Matadero de Madrid. El primer vehículo eléctrico fabricado en serie en España demostró que se sitúa a la vanguardia en este sector y espera dar mucho que hablar en los próximos meses.

Una fiesta de inauguración, que tuvo como anfitriones a altos mandos de Renault España, dio el pistoletazo de salida a la campaña que está llevando a cabo la marca francesa. La exposición titulada "Escala 1:1" concentró, además, a reconocidos rostros públicos como Ángel Nieto, Modesto Lomba, Alejo Saura, María León o María Escario. Los artistas fueron 20 jóvenes que utilizaron como lienzo el eléctrico para plasmar sus inquietudes.

Pero si os pensábais que la exposición era para la élite...¡¡error!! Del 1 al 15 de noviembre estarán expuestos en diversas calles de Madrid como Paseo de Recoletos, el Mercado de San Miguel, Chueca o el Mercado de Fuencarral.




Si quieres ver el making off de la Twizy Parade pincha aquí.




28 noviembre 2011

Vehículo eléctrico.- XXVI Encuentro de la Automoción

Vehículo eléctrico.- Según explicó Iván Hodac, secretario general de la ACEA (Asociación europea de fabricantes de la automoción), el futuro no está en Europa sino en países emergentes como China, Rusia y Brasil. Además, apuesta por la recuperación europea de la mano de regulaciones en el sector para que  puedan bajar costes y obtener ventajas fiscales.

En la misma línea que Hodac, Antonio Cobo (director general de General Motors en España)  apostó por una marco regulador común entorno al vehículo eléctrico. Señaló que el sector automovilístico debe apostar por nuevas tecnologías para liderar el camino hacia lo eléctrico, de lo contrario puede que el mercado chino nos arrebate una de las salidas más importantes de este sector.

El XXVI Encuentro de la Automoción, organizado por IESE, tuvo lugar los días 22 y 23 en Barcelona. Multitud de altos mandos de fabricantes se encontraron en este foro para debatir acerca del futuro incierto que le espera a este sector. Ford, Renault, GM, BYD, Audi,  entre otros muchos, estuvieron representando al sector en diferentes ponencias. La crisis económica no pasó inadvertida pero no fue el único aspecto que marcó el protagonismo de la jornada.

España es el segundo fabricante europeo de vehículos tras Alemania. El siguiente mapa muestra las zonas de España donde se está apostando por la fabricación del eléctrico.





Beatriz Rodrigálvarez Vicente

14 noviembre 2011

¿Quién apuesta por la movilidad sostenible?

Está claro que el empleo es la preocupación número uno de este país ahora mismo (que me lo digan a mí...), está claro que el próximo Gobierno (sea el que sea) tendrá que dar solución a este tema (para eso se le votará). Sin embargo creo que es conveniente no dejarse llevar por la impaciencia. Esa cuestión se va a abordar sí o sí y llevará el tiempo que tenga que llevar recuperarnos del hoyo en el que estamos metidos.

Después de ésto, decir que más allá de la promesa "Conmigo tendrás un trabajo el 21N" deberíamos mirar más a fondo los programas electorales, de los que nos hacen creer que gobiernan, e interesarnos por otros aspectos que pueden ayudarnos en nuestro bienestar social. Después de escuchar a demasiados políticos hablando de demasiadas utopías he recopilado los aspectos de los Programas Electorales que hacen referencia a la movilidad sostenible, tema por el cual deberíamos tener mucho más interés del que demuestran nuestros actos puesto que no nos estamos jugando una ideología política sino que nos jugamos nuestra propia salud y la del planeta. Las opiniones se quedan para la reflexión de cada uno :)

PSOE






PP


UPyD




Izquierda Unida



EQUO


Beatriz Rodrigálvarez Vicente

04 noviembre 2011

Comienzan los spots eléctricos

Y después de recorrer varios países aquí está. Ha llegado a España el spot de los Renault Z.E. de la mano de su creador Olivier Altmann, Director Creativo de Publicis WorldWide. Su idea era simple como la vida misma. ¿Qué pasaría si hubiésemos renunciado a la electricidad hace ya muchos años?

Muchas veces no nos paramos a pensar cómo hemos llegado hasta aquí. Simplemente estamos y miramos al futuro. La cuestión es que todo invento es fruto de la evolución de una idea ya existente y no de una iluminación divina. Aplicar este concepto, en una situación social como la que estamos viviendo actualmente, supone un incentivo para que podamos ver la luz al final del tunel.

Volviendo al spot, y en relación con el concepto citado, la marca francesa pretende ser líder en el parque eléctrico con vehículos sostenibles y al alcance de todos. Vehículos eléctricos hay muchos, no nos engañemos. Las compañías se han puesto las baterías de litio y no cesan en su afán de liderar este nuevo sector. Marcas como Nissan Leaf o Toyota Prius ya no les suenan únicamente a los entendidos en la materia. Sin embargo, nos movemos en rangos de precios superiores a los que una persona de nivel medio se puede permitir, y Renault juega con esa baza.

El spot refleja todo lo dicho anteriormente. El reflejo de la vida diaria, tanto de familias como de jóvenes, despliega un ente de normalidad y cercanía que se complementa con objetos únicos, diseñados para el spot, y que servidora estuvo visitando en el concesionario que Renault tiene en los Campos Elisios de París. Aquí os dejo algunas fotos que hice, el spot y el making off del mismo, y os diría más pero se me está acabando la batería del portatil y voy a enchufarlo...
SPOT


MAKING OFF





Beatriz Rodrigálvarez Vicente
@BRodrigalvarez

06 septiembre 2011

Festibike 2011 y...algun repaso Post-vacacional

Orientaventura, parque de cuerdas, rocódromo o piragüismo...no, no nos vamos de camping. Estas son las nuevas actividades que se suman en el Festibike 2011 al que podremos acudir los días 16, 17 y 18 de septiembre en Las Rozas.

Aparte de esto no podemos olvidar las clásicas que aglutinan a la mayor parte del público asistente: maratón de mtb, el duatlón cros o las carreras infantiles, lo último en pruebas de Freestyle de MTB: el Pump Track, una competición individual y cronometrada en un circuito cerrado repleto de peraltes y saltos donde los riders muestran su técnica y rapidez para enlazar obstáculos; la competición Biketrial contará con un formato de competición diferente con grandes y espectaculares módulos, tipo Trial Indoor.
El viernes estará dedicado únicamente a los profesionales. Este año, el 90% de los expositores ya están reservados lo que está dando seguridad y confianza a los asistentes y comerciales. Además, el año pasado acudieron 1410 profesionales del sector y un total de  39.000 asistentes que abalan año a año esta reunión del deporte.

Festivales como este hacen que sea un poquito más fácil avanzar en la lucha de los ciclistas de toda España, pero especialmente de Madrid. Gestop ha realizado el último barómetro anual de la bicleta en España donde pone de manifiesto que más de 2,5 millones de personas usan una bicileta a diario.

El problema en Madrid viene de raíz. No se puede considerar arma electoral la creación de un anillo ciclista. Si queremos usar la bicicleta con motivaciones europeas, como reducción del uso de los automóviles, tendremos que poner solución al problema diario, el carril bici. El aglutinamiento de coches en ciudad se produce, fundamentalmente, en hora punta, es decir, para acudir al trabajo. ¿La solución? Ir al trabajo en bici. Pero no es coherente que para ir de norte a sur de Madrid tengamos que hacerlo por un anillo ciclista que más que carril bici parece la línea 6 de metro (y no se queden dormidos encima de una bici que no dan la vuelta al anillo). La solución tampoco pasa por poner un carril bici en la calle serrano, el cual no va a ninguna parte...a bueno sí, al retiro...¿alguién trabaja legalmente en el retiro? (y vuelvan a perdonarme los trabajadores del parque, creo q la ironía queda clara). En resumen, que el carril bici del anillo ciclista que rodea Madrid está muy bien pero para ir por el campo no hace falta hacer un carril de asfalto.

Y como de todo hay que sacar la parte positiva, podemos estar tranquilos,  dentro de poco saldrá algún político acorralado por su propia contaminación que hará algo al respecto.


Beatriz Rodrigálvarez Vicente
@BRodrigalvarez

30 junio 2011

David Guetta y sus burbujas eléctricas

David Guetta lanza su nuevo video clip "When them girls at" incluyendo imágenes de la nueva apuesta eléctrica de Renault, Twizy. En el minuto 3:10 podemos ver el cartel del Twizy como tal, algunos podrán decir que se muestra de manera obvia y no tiene mucha coherencia con la cromática, otros podrán decir que el vehículo se podía haber colocado realmente en las calles de la ciudad; La verdad es que tanto unos como otros han dejado pasar inadvertido un detalle, las burbujas que aparecen durante todo el videoclip. Sí, ahí donde las veis, y gracias a varios guiños que se hacen, podemos saber que se está haciendo una comparativa con el eléctrico. El video comienza con un atascazo increíble a primera hora de la mañana hasta que aparecen las burbujas y van repartiendo toques de musica a todos los que se asombran de su presencia.  Mejor o peor, la realidad es que video tiene ya más de 3 millones de visitas en Youtube, lo que convierte a este emplazamiento en una plataforma única para dar a conocer el nuevo Twizy.

Tampoco podemos olvidar que David Guetta es uno de los iconos actuales para los jóvenes. Llegó recientemente a más de 500 millones de visitas en su canal de YouTube, lo que lo convierte en el artista electrónico con más visitas y el 11° músico más visto en total en YouTube. Tiene más de 1.2 millones de seguidores en twitter.

El futuro de los vehículos eléctricos aun es incierto. Sin duda, estarán presentes en las calles en los próximos años pero al sector le cuesta arrancar. Los especialistas recomiendan tareas como la que ha utilizado Renault, la asociación de estos vehículos a líderes públicos, personas de importante imagen que hagan perder el miedo a los públicos más indecisos. Políticos, directivos, deportistas y, por supuesto, músicos de la talla de Guetta.



Beatriz Rodrigálvarez Vicente
@BRodrigalvarez

02 junio 2011

El proyecto fotovoltáico más grande del mundo

Sí, volvemos a hablar del fabricante de vehículos que más está apostando por la energía limpia. Esta vez el compromiso no solo se queda en los coches sino que va más allá, la producción. Renault, junto a Gestamp olar, prepara el proyecto fotovoltáico más grande del mundo, en el sector de la automoción. Sus seis plantas francesas quedarán cubiertas con paneles solares que reducirán la emisión de 30.000 toneladas de CO2 cada año. El proyecto comenzará a mediados de este mes y se podrá hacer uso de él a principios de 2012.
La superficie será de 450.000 metros cuadrados, o lo que es lo mismo, 63 campos de fútbol de paneles solares. El proyecto alcanzará los 60 Megavatios, que equivale al consumo anual de electricidad de una ciudad de 15.000 habitantes.

Gestamp Solar: Filial de energía solar fotovoltaica de Gestamp Renewables. Trabaja a todos los niveles de la cadena de valor de los proyectos de energía solar fotovoltaica, desde el desarrollo e industrialización de estructuras metálicas, hasta la definición y entrega de proyectos « llave en mano ». Hasta la fecha, Gestamp Solar ha participado en la generación de más de 300 MW de energía fotovoltaica y cuenta con una cartera de 550 MW de cara a 2013 en Francia, España, Italia, Estados Unidos, India y Sudáfrica.

Beatriz Rodrigálvarez Vicente
@BRodrigalvarez

30 mayo 2011

¡Excusas, excusas y excusas!

Se acabaron las excusas. Si aún te quedaba alguna duda acerca de los vehículos eléctricos, ¡olvídate de ella!

Hace algunos posts hablábamos del miedo a quedarnos tirados en un viaje largo por culpa de la autonomía de nuestro eléctrico. Pues aquí tenemos la solución. Renault alquilará coches tradicionales (diesel y gasolina) para estos viajes puntuales. ¿La condición? Comprar un coche de su gama Z.E. El cliente contratará una bolsa de días al año que podrá distribuir como mejor le convenga. En boca del Presidente de Renault España, Jean-Pierre Laurent, estas medidas son 'fórmulas flexibles de alquiler de coches tradicionales de combustión'.

Con este proyecto desaparecerán los miedos iniciales que tiene el cliente ante la compra de un eléctrico. La autonomía de éstos en ciudad está más que demostrada y los puntos de recarga se multiplican. La única pega que se podía encontrar se planteaba en viajes largos puesto que aún son pocos los sitios en los que podemos recargar nuestros vehículos en carretera. Renovarse o morir.

Beatriz Rodrigálvarez Vicente
@BRodrigalvarez

27 mayo 2011

Real Spanish Revolution

Hace menos de dos horas que Renault ha colgado en su canal de Youtube el nuevo spot de la Gama Renault Electricos, también conocidos como Renault Z.E. El éxito se palpa con 154 visitas en tan poco tiempo y a estas horas de la mañana. El 18 de mayo se lanzó en Italia y llegará a las pantallas francesas el 30 de junio. Israel y Australia les seguirán en julio y los demás tendremos que esperar a Septiembre.

El mensaje es directo, sencillo, y es que a buen entendedor pocas palabras. Si vivimos electrificados, ¿por qué no un coche así? A esas voces que no auguran un buen futuro a los Z.E decirles que las lámparas de aceite ya desaparecieron hace unos años.

Aquí os dejo el spot que se está difundiendo ya por internet.


Para más información:  http://www.renault-ze.com/

Beatriz Rodrigálvarez Vicente
@BRodrigalvarez

17 mayo 2011

Notoriedad de marca Abril 2011

El corte Inglés es una de las excepciones con su primera plaza. Los puestos respecto al año anterior no se repiten y hay un baile constante de subidas y bajadas. Carrefour se aproxima al porcentaje de El corte Inglés pero no consigue alcanzarlo quedándose a unas décimas. Coca-Cola, por su parte, baja un puesto respecto a abril de 2010 pero se mantiene en su tercer puesto en 2011.

Las bajadas y subidas más considerables las protagoniza Media Markt que sube once puestos (Del 16 al 5)  y Mercedes Benz (del 15 al 6). Movistar también experimenta una subida, aunque menor que las demás (Del 8 al 4). Volkswagen gana tres puestos colocándose en los primeros puestos de la lista. En el lado opuesto, Danone que cae del 4 al 8, Seat del 7 al 13, Ford del 9 al 14 y Renault del 6 al 8. 



Beatriz Rodrigálvarez Vicente
@BRodrigalvarez

13 mayo 2011

Salón del Automóvil Barcelona 2011

Hoy Renault ha confirmado, en el Salón del Automóvil de Barcelona, el precio del eléctrico Twizy Urban45, 6.990 euros incluyendo impuestos. Pues bien, con las ayudas del Ministerio de Industria a través del decreto 648/2011 de 10 de mayo de 2011, podremos conseguir movilidad eléctrica a 4.917 euros. En Europa el precio del Twizy Urban y el Twizy Technic será de 7.690 euros y 8.409 euros respectivamente, impuestos incluidos. Estos dos modelos en España también se beneficiarán de las ayudas y se rebajará su precio a 5.409 euros y 5.972 respectivamente.

La versión Twizy Urban 45 se limita a 45km/h de velocidad máxima, lo que permite que pueda ser utilizado sin carnet en varios países, como por ejemplo España. Debemos incluir un abono mensual de 45 euros en concepto de alquiler de la batería. El Twizy Urban y el Technic están limitados a 80km/h.

El Twizy es compatible con todas las tomas de recarga y, además, se comercializarán diferentes adaptadores para los diferentes puntos de recarga. La duración en una toma doméstica es de 3h y 30 minutos. Su autonomía es de 100km en ciclo normalizado, cuestión que puede variar en función de la circulación.

Podemos destacar del Twizy su seguridad ya que dispone de una célula de seguridad formada por la carrocería, su estructura deformable (para proteger en choque frontal), y su equipamiento de seguridad activa y pasiva. Además, hay que hacer referencia a su silencio de marcha y deflectores laterales que protegen del viento y de la intemperie.

Como no es menos, el Twizy también dispone de accesorios para facilitar la conducción como un kit audio Parrot, radar de proximidad trasero, elementos de personalización, mochila semirígida…

El Renault Twizy se comercializará finales de este año y se convierte en el primer vehículo eléctrico fabricado en serie. Su origen, Valladolid.

El Twizy se podrá reservar en la web www.renault-ze.com, dejando una señal de 20 euros. Esta web ha tenido más de 5 millones de visitas desde que se inaguró en 2009 y está presente en 38 países.

Links:



Beatriz Rodrigálvarez Vicente
@BRodrigalvarez

Premios Ecomotor 2011 Campañas Publicitarias

La entrega de los premios Ecomotor 2011 se llevará a cabo en el Salón del Automóvil de Barcelona. El premio, organizado por El Economista, es fruto de una encuesta realizada en la propia web y que abarca varias categorías. Aquí os dejo a los 10 spots de TV más votados. A ver si estáis de acuerdo…o no…

1. Volkswagen Passat
2. Audi A6
3. Alfa Romeo Giulietta
4. BMW X3
5. Citroën C4
6. Volvo S60
7. Peugeot 508
8. Renault Clio
9. Nissan Juke
10. Ford C-Max



Beatriz Rodrigálvarez

11 mayo 2011

Un periodista con el enchufe perdido...

Sí, sé que esta entrada es larguísima pero es necesario un poquito de historia para poner en su sitio a algún que otro periodista que ha perdido los papeles... 

Volvamos unos años atrás, concretamente a 1888. Bertha Benz, quien fuera mujer del inventor de los cuatro ruedas Carl Benz, disfrutaba de una excursión con sus dos hijos desde la ciudad alemana de Mannheim hasta Pforzheim montados sobre un Benz Patent-Motorwagen Nº3. Durante el trayecto se vieron en la necesidad de llenar el coche con combustible y decidieron parar en una farmacia de Wiesloch para comprar un derivado del petróleo. Y así asistieron los allí presentes al primer repostaje de la historia.

Como es lógico, la infraestructura de gasolineras no existía. Eso tienen en común los inventos, que primero se inventan, se comprueba si funcionan, y luego se forma toda una red de servicios en torno a ellos. Volviendo al tema, 2.500 establecimientos de todo tipo (y muy lejanos a lo que hoy conocemos como gasolineras) vendían el brebaje que alimentaba sus vehículos. Las primeras gasolineras aparecieron años más tarde, a medida que aumentaba el parque automovilístico.

La moraleja de la historia va dirigida a cierto artículo de El Mundo, que se dedica a contraer la evolución del mercado inyectando miedo a los que apuestan por un transporte ecológico. En su artículo afirma que se necesitan construir 30.000 puestos de recarga para abastecer a todos los vehículos que tiene previsto subvencionar el Estado, en su opinión más de los que debería.
Como bien dice el artículo, el IDAE subvencionará el 40% del coste de instalación de los puntos de los surtidores pero el Gobierno deja a disposición de las autonomías la iniciativa para actuar. Pues bien, el Ayuntamiento de la comunidad de Madrid firmó acuerdo con Endesa para instalar 280 puntos de recarga. Este proyecto se financia con el 42% de IDAE y el 57% con capital privado demostrando así que, si nos organizamos por preferencias, Autonomías y empresas privadas pueden llevar a cabo la evolución en este campo sin necesidad de ser agoreros.

El tres de Mayo se aprobó en el Congreso de los Diputados  una proposición aprobada por UNANIMIDAD en la que se daba luz verde al Gobierno a desarrollar la estrategia integral para el impulso del vehículo eléctrico en España. La propuesta incluye la ayuda a empresas y particulares para la adquisición de los vehículos, la regulación de la legislación de la recarga energética

El artículo, además, se inventa el término “síndrome de la ansiedad del enchufe” tomando a los usuarios por tontos. Cuando compras un coche sabes perfectamente que posibilidades tienes con él. Conoces qué tipo de gasolina necesita y hasta muchos usuarios quieren repostar únicamente en cierta marca de gasolineras. ¿Hay gasolineras de un solo tipo cada 100 metros? Creo que no… Los clientes son conscientes antes de salir de su casa de dónde quieren repostar y conocen dónde están esos puntos de repostaje, además de la autonomía que tiene su vehículo para llegar a la siguiente estación. De todas formas, no se puede comparar la mentalidad de un usuario de vehículo eléctrico que la de un usuario de vehículo convencional.

Aparte de todo esto, obivo es que las infraestructuras aun no son competentes si en un futuro la mayoría de nuestros vehículos fuesen eléctricos. La tecnología evoluciona y ya se está invirtiendo en nuevos puestos de recarga rápida tipo "maquina de café", entre otros proyectos. A más ventas de coches eléctricos, más puntos de recarga encontraremos. De momento, los coches eléctricos han sido concebidos como coches de ciudad, precisamente por su poca autonomía y por haber pocos puntos de recarga. Poco a poco esta visión cambiará. No podemos pretender que, lo que hace un año era un prototipo de coche eléctrico, hoy sea un turismo eléctrico que nos lleve a Roma por todos los caminos.

Para más información, decir que se pueden consultar los puntos de recarga por Internet. Numerosos son los que se están sumando a estas iniciativas. Google es uno de los primeros creando una aplicación de cartografía Google maps donde se pueden consultar los puntos de recarga. Además, IDEA también dispone de un mapa de información.

No se si el autor de dicho artículo del diario El Mundo se habrá leído una ficha técnica de algún vehículo eléctrico, pero dispone ahí de toda la información que le pueda mermar su “síndrome de la ansiedad del enchufe”.  Como los km de autonomía, el número de horas de carga,…Cada coche tiene una autonomía y eso hace que se adapte a las necesidades de cada conductor que sabe perfectamente si podrá llegar a sus destinos, primero antes de comprar un coche, y segundo antes de salir de casa.

Y por último, si el susodicho sigue con su síndrome del enchufe perdido (o como quiera llamarlo) decirle también que existe un sistema de carga llamado Quickdrop. Este sistema consta de estaciones de cambio de batería en 3 min y que ya se están desarrollando en Dinamarca e Israel.  Además, se puede recargar tu vehículo eléctrico en casa.



Beatriz Rodrigálvarez

10 mayo 2011

El eléctrico, una estrella más

Con cuatro millones de habitantes, Los Ángeles se ha convertido en una de las ciudades con más emisiones de Co2 de los Estados Unidos. La broma puede suponerle entrar en terreno ilegal puesto que está en el límite de sobrepasar los estándares federales de polución. Por lo tanto, la ciudad de las estrellas no ha tardado en reaccionar.

Los Ángeles pasará a ser la capital del coche eléctrico. Las autoridades ya se han percatado de la gravedad del asunto y ha optado por una visión innovadora y no tan futurista como algunos predican. Se están dando ayudas públicas y realizando inversiones que superan los millones de dólares. El objetivo de la city es que para 2013 tenga más puntos de recarga que ningún otro Estado. Hasta el momento, disponen de 84 estaciones y ya se proyecta la construcción de 200 más. Por si fuera poco, los clientes que quieran instalar un cargador rápido recibirán una ayuda de 2.000 dólares, aparte de descuentos en las tasas eléctricas para los usuarios.
La "Detroit Eléctrica", como algunos la denominan, se quiere convertir en un referente mundial. La marca Nissan ha colocado su base de diseño del modelo Leaf eléctrico en Los Ángeles. Por otro lado, Mercedes Benz y BMW utilizan las carreteras de la ciudad como circuito de pruebas de sus prototipos.

No es casual la elección de Los Ángeles como ciudad de prueba. Supone un escaparate de moda y tendencias por las estrellas de cine. Que conduzca un Twizy Brad Pitt podría vender más que cualquier spot en prime time. Como vemos a la izquierda, Tom Hanks ya presume de eléctrico.

Aparte, destacar todas las empresas que operan en esta ciudad. Compañías como Apple o Google fomentan el espíritu innovador del que quiere presumir.

Esperemos que los que nos gobiernan (o gobiernen) por aquí tomen ejemplo, aunque sea por "ser como los americanos", que sería un argumento muy triste pero nuestra salud nos lo agradecería.


Beatriz Rodrigálvarez

03 mayo 2011

El coche se tiende en la terraza


La alemana Carloft revoluciona el parking. No, no se han puesto a diseñar parquímetros futuristas para cobrar más impuestos, todo lo contrario. Un nuevo proyecto de vivienda que permite levantarnos de la cama y acudir al trabajo sea cuestión de reflejos. El coche en la terraza, ¿qué mejor sitio? Este nuevo proyecto permitiría, incluso, recargar el coche eléctrico directamente de la red de tu casa.

Aunque los parking robotizados no son cosa de ahora (al menos en EEUU), si es verdad que cada día se implantan más y más en nuestro país. El precio es el mismo que una plaza de garaje tradicional, cuestión que en estos tiempos es de suma importancia para los interesados.

Entre las ventajas que presentan son varias: más plazas en menor espacio, acceso a nueve plantas (en vez de cuatro), la normativa está actualizada y, en el caso de los coches eléctricos, podemos recargarlo en casa mientras dormimos.

En Madrid ya disponemos de varios edificios adaptados a ese nuevo sistema. Como ejemplos, Nicasio Gallego 3, Huertas 39, Carabanchel 34, Gran Vía 48, Goya 63… En definitiva, no es cuestión de barrios o de nivel adquisitivo, sino de eficiencia, espacio y economía.

Me pregunto como haremos ahora los hijos para entrar en casa sin hacer ruido de madrugada y después de una noche de fiesta…


Beatriz Rodrigálvarez

27 abril 2011

Enchufar y comprar

Los fabricantes automovilísticos ya se han puesto en marcha. El futuro ha hecho su aparición de la mano de los innumerables coches eléctricos que se pondrán a la venta durante éste y los próximos años. Y los demás agentes del mercado no se han quedado atrás.

En Renault serán los primeros en sacar al mercado un coche totalmente eléctrico en serie. Se fabricará en Valladolid y su nombre, Twizy. Autonomía de 100km/h (dependiendo del uso y de las condiciones del terreno) y un tiempo de recarga de 3 horas y media. Su precio será de menos de 7000 euros, con alquiler de baterías de 45h/mes. Aparte del Twizy, pronto saldrán a la venta una gama completa (Z.E.) que se adaptará a cada usuario: Fluence, Kangoo, ZOE, y Kangoo Maxi.

Como Renault, otros muchos fabricantes ya presentaron, en el Salón de Ginebra, sus apuestas por la movilidad sostenible. Destacan marcas como BMW con dos propuestas, Connected Drive y Active E; Mercedes, con el Clase A eléctrico; Porsche, apostando por un prototipo llamado Boxter E Concept 2011; Rolls – Royce con su espectacular 102EX; Nissan Esflow y Leaf; Ford Focus Electric y Transit Connect; y así hasta más de cincuenta eléctricos…

Visto este panorama, las compañías (de cualquier sector) no pueden desaprovechar estos nuevos cambios en el parque automovilístico. En general el sector servicios y en concreto los centros comerciales.

¿Cuánto puede tardar un cliente en hacer sus compras en un centro comercial? ¿Y si tuviese el coche eléctrico cargándose en el parking durante una media de 3.5 horas (que es lo que tardaría, por ejemplo, en recargarse un Twizy)?

Por un lado, un cliente que tiene que recargar su coche y opta por acudir a un puesto en el parking de un centro comercial. Dicho cliente no tiene necesidad de comprar nada pero tiene que hacer tiempo para recargar su coche. ¿Quedarse mirando? No…La opción es COMPRAR, o al menos pasear y “ver tiendas”, aumentando las probabilidades de que, sin tenerlo previsto, adquiera un producto.

Por otro lado, un cliente que sabe de la existencia de estos puntos de recarga y que, aparte, tiene intención de ir a comprar. Este cliente dispone de un coche electrico, por lo tanto, lo más probable es que opte por acudir a un centro con puestos de recarga para aprovechar el tiempo.

Pues bien, esta idea ya se ha puesto en marcha en varios centros comerciales en España. En pamplona, la marca francesa Carrefour dispondrá de dos plazas con puesto de recarga. En Madrid, concretamente en el Centro Comercial Zielo Shopping de Pozuelo de Alarcón, se han habilitado 48 plazas adaptadas a vehículos eléctricos. Y mirando hacia el Norte, el Centro Arcco de Donostia albergará, gracias a Eroski e Ibil 5 plazas de parking para estos vehículos.

Finalmente, decir a los que aun no se han puesto las pilas que nunca es tarde para actuar y siempre es tarde para arrepentirse.

Beatriz Rodrigálvarez

25 abril 2011

Bienvenidos!!

"Un minuto de silencio para saborear lo que viene después..."



Beatriz Rodrigálvarez